http://p-apou.cockpit.over-blog.com/ Les 25 derniers commentaires publiés sur le blog "Le blog de p-apou" fr http://fdata.over-blog.net/2/60/38/69/avatar-blog-1081736547-tmpphpLNStVc.jpg http://p-apou.cockpit.over-blog.com/ Tue, 29 Mar 2011 19:36:06 +0200 Tue, 29 Mar 2011 19:36:06 +0200 Over-blog.com RSS 2.0 Engine Copyright 2012 p-apou.cockpit.over-blog.com Loisirs http://www.rssboard.org/rss-specification/ http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-27618905-6.html#comment68105103 Thu, 23 Sep 2010 19:59:02 +0200 b301a0fd282cc99df8a4a1a8acc28d95 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-sioc-du-panneau-droit-termine-44522331-comments.html#comment57348481 Je me suis passionné pour le baron 58 et j'aimerai construire un cockpit (full glass) mais avec les instruments de p/a et radios ainsi que train et lights comme dans le classique.
J'aimerai savoir comment commencer et j'aurai surtout besoin d'explications pour toute la partie électronique du cockpit car j'y ait aucune connaissance.
J'espère que tu pourra m'aider ,
Amicalement ]]> Mon, 01 Mar 2010 18:13:14 +0100 176627ec6d62a52386640f90c598a529 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-mon-nouvel-atelier-41982628-comments.html#comment53684282 J'utilise des " Super Leds" de 3000 mcd qui peuvent aller jusqu'à 70mA sous 3,4V,
donc ULN obligatoire. Cela risque d'être très lumineux mais lorsque j'aurai fini le visuel de mes voyant ça devrais être assez proche de la réalité. ]]> Wed, 30 Dec 2009 09:37:17 +0100 3fddb62162b632d0d0f00ae1e9d6ff28 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-mon-nouvel-atelier-41982628-comments.html#comment53682604 Bonne continuation ! ]]> Wed, 30 Dec 2009 09:02:45 +0100 c038aaa944c03edc8e05247ad9c3a97a http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-me-revoila--40545204-comments.html#comment52594755 j'espère que tu vas bien et que tu vas encore nous faire saliver avec tes photos.
Tu as raison de dire qu'il y a vraiment des cracks sur le forum. C'est une communauté vraiment sympathique où à force d'échanger, on finit par avancer.
Je pense que s'il n'y avait pas eu des gens comme CLAUDE KIEFFER avec magnifique site, je n'aurais peut-être pas entrepris ce projet de cockpit intégral.
au fait as-tu vu mes photos sur le site. ça commence à avoir de la "gueule".
mais malheureusement le temps me manque because le boulot mais je ne désarme pas.*
en tout cas, bravo pour ton projet.
salut à tous et à tous les beechboys ]]> Tue, 08 Dec 2009 18:38:08 +0100 28291dc6001f36d555f4a4dc64695dac http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-me-revoila--40545204-comments.html#comment52554032 L'electronique c'est juste de la logique comme dans les maths. Pour l'utilité que j'en ai, quelques règles de bases en électricité (U=R.i) et un peu de logique suffisent.
Compare ça à de l'eau qui passe dans un tuyau. ]]> Mon, 07 Dec 2009 23:21:34 +0100 a1898452515b6f330645be5c59e64c43 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-me-revoila--40545204-comments.html#comment52552706 je voulais te dire que si tu est nul en electronique , moi je suis archi nul.
j'essai de comprendre comment tout cela fonctionne, electronique ,informatique sioc
etc. je suis tjs passionné par l'aviation sous toutes ses formes : simulation, aeromodélisme eetc.
simplement je citerais cette phrase qui est je crois, d'ANTOINE DE ST EXUPERY : "fais de tes rêves, une réalité.
a bientôt, bon courage ]]> Mon, 07 Dec 2009 22:53:55 +0100 d5e0a841e0865dc107a82430b3a52c6d http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-32716714-6.html#comment52542213
A bientot

Daniel ]]> Mon, 07 Dec 2009 20:25:03 +0100 ef8108fe775aa7952ead0217d72d6366 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-me-revoila--40545204-comments.html#comment52542116
Cela fait très plaisir de reprendre contact avec le réel, même si notre passion reste virtuelle.

Merci pour tes encouragement, cela me touche. C'est juste une question de temps,  d'adaptation à de nouvelles données physiques (on a l'habitude en aéro...) et de philosophie. Cooooool.

A bientôt

Daniel ]]> Mon, 07 Dec 2009 20:23:21 +0100 53cf9fbacd708fc18643d163ff7714ed http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-me-revoila--40545204-comments.html#comment52438253 Sun, 06 Dec 2009 00:09:21 +0100 73043eca90f3542491b857ccf88579ba http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-32716714-6.html#comment48420569 Fri, 25 Sep 2009 10:36:29 +0200 379c653d5ee28e6135e8df187b8ea5d7 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-29401394-6.html#comment43821567 bon week end]]> Sat, 20 Jun 2009 11:49:14 +0200 69420b0a0396174cc35cbc47335e04e5 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-31112960-6.html#comment43496834
A bientôt ]]> Sun, 14 Jun 2009 03:03:35 +0200 ecc2d96c2ad8cc7b8d87d9c8c5fb4660 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-29380370-6.html#comment43496781
Je te déconseille la 3eme couche de V33, tu risques de te retrouver avec des panels laiteux. fait un essai mais pour moi, ça à été 2 couches maxi. L'effet bosselé vient de la qualité de ton rouleau et lorsque tu arrives à l'obtenir, pas facile de le reproduire à l'identique sur les 4 panneaux.
Je viens de finir mes jauges. il ne me reste plus qu'à calibrer mes servo moteur et je mettrais tout celà en ligne.
Sioc c'est pas trop dur sauf si comme moi tu cherches à innover mais c'est là que tu apprend le plus.

A bientôt ]]> Sun, 14 Jun 2009 02:54:50 +0200 d01d24599e3bfa1ab820781557b5812b http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-29380370-6.html#comment43434377 merci pour ta réponse meme si tardive. Je viens de terminer le subpanel pilote gauche.
3 couches de syntilor et 2 couches de V33 mat. Le résultat est nickel. Je ne n'a pas obtenu l'effet bossele alors que je vais peut-etre rajouter une couche. J'attends de remettre mes calques des subs panels suivants pour continuer. ensuite pose des inter et câblage et interfaçage sioc ( vu l'étendue de mes connaissances ca va être dur dur. Enfin ce qui'l y a de bien dans cette aventure c'est qui'l faut sans cesse remettre l'ouvrage sur le métier . La simulation c'est une philosophie, ca n'est pas du travail mais du plaisir quand le résultat est là. a bientot , je vais mettre bientot des photos sur le forum. aplus et bonne continuation]]> Fri, 12 Jun 2009 16:53:29 +0200 917cf935cef7e4e2d200d1578462b5a8 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-31112960-6.html#comment43430841 Merci pour le partage.

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Ganlhi]]> Fri, 12 Jun 2009 15:25:18 +0200 69470421552478bad5c9d521882ac173 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-29401394-6.html#comment43422673
Je suis complètement à la bourre mais je tient à te féliciter pour l'avancement de ton cockpit.
Des photos, des photos, des photos...

A bientôt ]]> Fri, 12 Jun 2009 12:20:56 +0200 0a3c87126750294df128ff4dffef66a0 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-29380370-6.html#comment43422577
Désolé pour la réponse très tardive mais je ne vais pratiquement plus sur mon ordinateur depuis que je me suis lancé dans la fabrication des jauges pour le panneau bas coté copilote. Je me suis fixé un cahier des charge infernal et très chronophage. J'en arrive au bout mais cela m'a demandé apeut près 20h00 de travail par jauges !

Je n'ai aucun souci de décollement de mes visuels sur le MDF mais il est important de ne pas poncer avant pour qu'il reste le plus lisse possible. Ensuite, je passe mon vernis et cela ne bouge plus. Lors de mes premiers essais j'ai remarqué que ce papier avait du mal à supporter un decollage après une erreur de positionnement.

Pour les fichiers à l'echelle 1, je vais tacher de te les réduire. Si il s'agit d'un problême d'impression, j'utilise Microsoft Photo Editor qui accepte très bien les gros formats et les convertis automatiquement à l'echelle 1 lors de l'impression. En plus, il est gratuit et facile à trouver sur internet. Tient moi au courant.

A bientôt ]]> Fri, 12 Jun 2009 12:18:17 +0200 53552a7188217012e3512fe3c603c5b3 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-29401394-6.html#comment42879505 Mon, 01 Jun 2009 22:12:16 +0200 1d467a87cdbc10405db4b229afeaa38d http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-29380370-6.html#comment42718999 peux-tu en meme temps me faire parvenir des fichiers à l'échelle 1 des sub-panels.
sinon ça avance pas mal . je termine mon glareshield (casquette du tdb). a+ ET BON WEEK END]]> Fri, 29 May 2009 11:02:32 +0200 37b76ad6b23f236a4047060079d9f515 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-29380370-6.html#comment42325038
P-apou ]]> Fri, 22 May 2009 09:38:43 +0200 674880f17f1d3ffe47e4f9d16874c2a4 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-29380370-6.html#comment42302272 Je fais un détour depuis Pilote-Virtuel pour te dire qu'on devrait montrer ce que tu as réalisé aux comiques qui s'imaginent qu'un TAB c'est juste 2 ou 3 ordis en réseau et un clavier cannibalisé.
Bravo pour ton travail.(Je suis moins courageux que toi, mon TAB est générique).
Bons vols
dma48]]> Thu, 21 May 2009 18:07:00 +0200 1f7ee64e6f110b0b5b4db37164d2aab2 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-29984105-6.html#comment40683374 Sat, 18 Apr 2009 17:00:16 +0200 1db99e0051438499e8625218a6d256e7 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-29984105-6.html#comment40682817 Sat, 18 Apr 2009 16:44:23 +0200 52ff522636e85b507f4a73d190a31f33 http://p-apou.cockpit.over-blog.com/article-29380370-6.html#comment40613022 En tout cas, je reste à ta disposition en cas de besoin.

A bientôt ]]> Fri, 17 Apr 2009 06:40:51 +0200 012308fe79680acf806112fbc7d5df67